Pe DN39, în localitatea 2 Mai din Constanța, o intervenție de rutină s-a încheiat cu un accident care ar fi putut fi mult mai grav. O autospecială de poliție, oprită pe marginea drumului cu semnalele luminoase pornite, a fost lovită din spate de un autocar. În mașina de poliție se aflau doi agenți care verificau un motociclist; în urma impactului, ambii au suferit răni ușoare, alături de o tânără de 18 ani care se afla în autobuz.
Accidentul s-a produs în jurul orei 4.20, pe autostrada dintre Mangalia și Vama Veche. Autocarul, condus de un bărbat de 45 de ani din Republica Moldova, a lovit partea din spate a autospecialei din cauze care nu au fost stabilite imediat. Polițiștii staționau pe partea dreaptă a drumului, într-o poziție care ar trebui să fie vizibilă, dar evidența rutieră arată că vizibilitatea și atenția șoferilor nu sunt garantate nici măcar cu semnale luminoase active.
Răniții au primit îngrijiri medicale la fața locului. Doi polițiști și adolescenta au suferit doar răni ușoare, ceea ce este o veste bună având în vedere violența unui impact între o autospecială și un autocar cu pasageri. Șoferul autocorului și conducătorul autospecialei au fost testați cu aparatul etilotest și pentru consumul de substanțe interzise — rezultatele au fost negative pentru ambii.
Riscuri reale pentru polițiștii în misiune pe drumuri publice
Ce înseamnă asta, de fapt: accidentul pune în evidență o problemă mai veche a traficului rutier românesc. Polițiștii care se opresc în misiune pe margini de drum sunt exponați unui risc real, chiar cu semnale activate. Nu este vorba doar de nonchalență — mulți șoferi nu văd vehiculele staționare nici când acestea sunt clar marcate, mai ales pe drumuri cu viteză mare și trafic dens.
Polițiștii Inspectoratului de Poliție al Județului Constanța au deschis un dosar penal pentru stabilirea causei exacte a accidentului. Anchetatorii vor examina tracele pe asfalt, poziția exactă a vehiculelor și circumstanțele în care șoferul autocorului nu a observat mașina de poliție în timp util. Investigația este încă în curs și va dura câteva zile. Precedente similare au arătat că responsabilitatea în astfel de cazuri cade adesea pe șoferul care a lovit din spate — o presupunere logică, deoarece conducătorul trebuie să păstreze o distanță de siguranță și să reacționeze la obstacole.
Doar că în drumurile publice cu circulație intensă, teoria și practica nu se întâlnesc întotdeauna. Cauza reală poate fi epuizare fizică a șoferului de autocar care venea din Moldova pe o rută lungă, viteze neadecvate pentru condițiile de trafic, sau chiar defecțiuni mecanice la sistemul de frânare. Ancheta va trebui să descifreze exact ce s-a întâmplat în acel moment, dar cu ce deja se știe, o întrebare rămâne deschisă: sunt rutele pe DN39 suficient de sigure pentru intervenții ale forțelor de ordine? Răspunsul depinde de atenția și respectul șoferilor pentru semnale și marcaje. Până la rezultatele finale ale investigației, cazul rămâne o memento că pe drumurile publice, vigilența nu este niciodată de prisos.